結局737 MAX問題って 何だったのか？

 最近　737MAXの大型の初飛行が成功し２０２２年に商用になるとのニュースが

出てきたのですが。　結局７３７MAX問題ってなんだったのかをおさらいします。

１．結局７３７MAX問題ってどーなったのか？

　　忘れたころにFAA（アメリカの飛行機のお役所）から出ましたね

　　まず日本語の記事そしてFAAの記事になっています。

　　勝手に要約すると、FAAが認可するお役所なはずなのにメクラ印を押しちゃったこと

　　そして、ボーイングが「やっつけ」の仕事をしてしまったという内容です。

　　民間旅客機であれば、絶対必要なフェールセーフの機構が働かないおおざっぱな

　　お仕事になってしまいましたという内容です。（この要約もおおざっぱ過ぎますが）

２．根本原因はどこにあったのか？

　　設計が古すぎるのを無理やり使いまわして、新設計にするカネをけちったのが

　　原因と思っています。

　　下の写真は737MAXおよび、737-100の写真です。（いずれもwikiから）

　　  わかりずらいかもしれませんが全くエンジンの大きさが違います。

　　　737-300でもエンジンが大きくなったのですがこの時は地面との距離を

　　　稼ぐためにエンジンナセル（カバー）をおむすび型にして凌いでました。

　　　　　じゃ、エンジンが大きくなったのだから、高さを高くすればいいじゃんと

　　　私も考えましたがこれが簡単ではないのです。下の写真は737の底面（これもwiki)

    主脚（メインギア）がむき出しで収まっていますが要はこの長さを長くすれば

　　地上高は稼げます。が、見てお分かりのとおりこの部分、主翼と胴体をつなぐ

　　肝心かなめの部分、胴体および主翼の再設計が必要になりそうなのは明らかです。

　　ところが、この７３７胴体の設計は７３７より前の７２７さらに前の７０７から

　　ほとんど設計を変えていないというケチケチな作りなんです。

　　　　設計古すぎていろいろ困ったことが発生するけどMCASでごまかして

　　　飛ばしちゃったというところでしょうか？

３．今後の流れの妄想

　　　要は地上高に余裕があれば今回のようなことが、起こんなかったことを考えると

　　　とりあえず今ある737-9MAXまでは現行の設計で、主脚をやっつけでも良いので

　　　長くしたものを737-neo?かなんかで大急ぎで作ってしまうというのがいいのかと

　　　思います。主脚が長くなってしまえば悪名高きMCASも不要だし一瞬コストはかかる

　　　ものの、「今」主脚をのばすことをする必要があると思います。