なぜボーイング７３７ＭＡＸが落ちたのか その２ MCASとは（３/３）

2.3　機首上げの力をおさえるもの　⇒　MCAS

　　737MAXではエンジンの力が強すぎ、そして前に取り付けられているので
　　より機首上げの力が強いのは前節で説明しました。
　　下の絵は機首があがったときの力関係になります。（いつもながら雑です）

　　つまり、機首があがればあがるほど、エンジンの推力がさらに機首を上げようと
　　します。
　　旅客機としてあまり良くない特性の飛行機になってしまいます。

　　このため、過剰な機首上げを避けるために、機首があまりにも高くなったときに
　　機首がさらにあがらないように調整する機能＝MCASが設定されました。
　　MCASは機首があがったと認識したとき、尾翼を調整して姿勢を修正します。

　　機首が適切な角度を保つのは、適切な特性の飛行機のため、
　　パイロットの操作よりも優先してMCASが動作します。
　　自動車で、ブレーキを踏んだら運転者優先で
　　オートクルーズ解除されますが、MCASはパイロットの操作では解除されません。